10月18日，魏牌旗下的中大型MPV高山正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为33.58-40.58万元。现在MPV市场挺热闹，不仅新势力纷纷入局，像魏牌这样的传统车企也加入竞争，整体环境有一丝“蓝海变红海”的意味。本文来给大家盘点一下这款新车的亮点，以及分析下它的前景如何。
科技、乘坐、动力和底盘，四方面看懂高山的亮点
外观部分就不赘述了，采用的是时下比较流行的MPV风格，大面积格栅+方正车体+贯穿式尾灯的设计，轮毂尺寸不大，为18英寸，对MPV来说，轮子大并不是好事，轮拱会侵占第三排的横向空间。内饰部分，中控台造型在大家的意料之中，多为时下流行元素的堆叠，配备一块一体式的27英寸屏幕，分辨率达到4K。
说说乘坐，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，车长和轴距比腾势D9略小。座椅方面，第二排自然是功能拉满的，加热/通风/按摩、腿托调节、后排小桌板都有。第三排支持前后移动，还采用了蝶式设计，坐垫可以向上折起，空间变化更加灵活。除了彩电和大沙发，冰箱自然也要安排上，高山配备了12.5升容量的车载冰箱，温度调节范围在0-50℃，适合带娃家庭。
高山的动力值得说道，搭载的是一套插电混动系统，发动机为一台1.5T涡轮增压机头，电动机部分魏牌给到了诚意，全系双电机，组成四驱系统，在一台发动机和两台电机的加持下，高山的综合马力达到487匹，综合扭矩达到762牛·米，只需5.7秒，就能把这个重达2.73吨的大块头从零推至100km/h，比腾势D9快不少。续航部分，高山搭载一块37.96千瓦时的电池组，WLTC纯电续航140公里，和腾势D9相近。
底盘部分，悬挂的规格不算高，前麦弗逊+后多连杆的组合，这对MPV来说很正常，毕竟追求舒适为主，不过高山给悬挂用上了大面积的铝合金材料，并有HRS液压回弹减震技术，能带来更好的乘坐体验。
相比腾势D9，高山有这几点优势
众所周知，高山的直接对手是腾势D9，我们拿高山四驱旗舰版和腾势D9 DM-i 1040 尊贵型比较下，两车的价格都是37.58万元。
配置方面，高山多出了自动泊车、遥控泊车、感应后备厢、主动降噪、方向盘加热、驾驶位座椅按摩、HUD抬头显示、流媒体后视镜、后排小桌板等，同时中控屏尺寸更大。腾势D9这边，比高山多出了后排侧气囊、膝部气囊、悬挂软硬调节、后排控制多媒体等。整体来说，打得有来有回，具体看用户需求。而在动力这块，高山的优势就十分明显了，比腾势D9多出一台后置电机，零百加速时间快了3.8秒。
从MPV市场格局来看，高山有望抢一块蛋糕
从9月销量看当下MPV的头部阵营格局，别克GL8和腾势D9两家分立，传祺M8和赛那也有不错的表现，而高山瞄准的自然不是燃油MPV市场，是以腾势D9为代表的混动MPV市场。腾势D9 DM-i在9月份卖出了9936辆，高山的价格和腾势D9高度重叠，产品力也有不少亮点，因此从腾势D9这边虎口夺食也不是不可能。
全文总结
MPV市场虽然不如SUV那么卷，但容量也没那么大，因此高山面临的挑战还是不小的。这款车填补了长城在MPV领域的空白，虽然造SUV很多年，但是长城在MPV市场的经验为零。从产品来看，高山的综合表现不错，尤其动力水平达到很高的标准，如果你既想让家人们获得舒适的乘坐体验，又想让自己感受到澎湃的驾控，那么高山这款MPV值得考虑一下。
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