放眼当前的全球新能源市场，除了特斯拉的表现较为惊艳之外，就数国内的新势力和传统车企最为亮眼了，在刚刚结束的9月销售中，国内新能源总龙头比亚迪共计卖出287454辆新车，足见当前的竞争实力有多强悍，而相对的，合资品牌也在逐步加速新能源计划，今天为大家带来的这款起亚EV9刚刚发布了起售价为54900美元，那它实力如何呢？
既然作为一台纯电车型，我们先来看看起亚EV9的三电性能，目前新车在海外推出了五款车型，其中长续版为售价59200美元的EV9 Light Long Range版本，整车搭载了99.8kWh的电池组，电机输出功率150kW(204Ps)，不过整车最大续航仅483km，相比国内同级弱了许多。而EV9 GT-Line版本虽然输出功率达到了283kW(384Ps)，但其综合续航仅有391km，这对于一台定位54.6万的车型而言着失望。
起亚EV9基于E-GMP平台进行打造，在底盘舒适度和质感上有较好的保证，虽然悬架结构尚未公布，但整体质感在电池组布局位置的辅助下预计仍将保持厚重风格，参考韩系车型一贯的调校，起亚EV9的转向将保持柔和轻柔的风格，虽然整车体型魁梧，但驾驶起来依然轻松。
从外观来看，起亚EV9车身采用了更多方正笔直的线条元素勾勒，更为硬朗的风格让它在气势上还算讨国人喜欢，前脸部分依然保持了全封闭式中网结构，中间的凹痕线条划分出前脸的上下区域，大灯组沿着前轮拱进行纵向延伸，纤细如闪电般的灯带点亮后更有气势，前唇上方也配有金属护板覆盖，矩形的进气口也增强了视觉张力。
超过5米的车长让起亚EV9保持了修长的造型，车顶和腰身线条均保持平直延伸，A柱与尾窗线几乎保持平行，使得后窗线在尾柱区域带有明显的上行，加上熏黑的处理让车顶的悬浮效果进一步突出，腰身的分段式线条勾勒出前后轮拱区域的饱满轮廓，富有张力的锋利边角和内凹式的车门形成了错落结构，让肌肉感更为充盈。
起亚EV9的车尾保持了相对简洁的设计，尾灯向着三个方向进行延伸，同样呈现出闪电状的灯带结构，配合上略微熏黑的灯腔处理，使得点亮后的视觉感更为前卫，尾窗上沿配有一块突出的扰流板，顶部则为鲨鱼鳍饰件，在硬朗阳刚的气质中保留了一些运动调性，尾门中部带有多道折痕线条，车底部为上扬的黑色组件和金属护板，不仅提高了整体的视觉重心，也让车尾部更显紧致。
再来看看起亚EV9的座舱设计，与外观的平直风相同，车内也大量运用横向延伸的线条勾勒，同时中控台整体也拥有更高的平整度，堆叠式的布局方式也让台面充满了立体感，材质用料上预计会富有诚意，细腻的质感能提升整体的豪华度。主驾与中控区域配有一块矩形双联屏，出风口则内嵌于台面前端，简洁的按键布局也让视觉上更为清爽。车机内预计将内置起亚全新的智联系统，内部功能也会向着主流水平进行靠拢，同时辅助驾驶层面的配置还需新车正式上市后才能解读。
作为一款中大型SUV，起亚EV9拥有5010*1980*1755mm的车身尺寸和3100mm的轴距表现，充裕的账面数据加上方盒子造型的车身结构能保证足够充裕的乘坐空间，车内提供了6座和7座两个版本，根据官方介绍，第二排座椅在量产后还支持180度和90度的旋转，这样类似MPV车型的设计方便了家用消费者的使用。而在储物空间上也是新车的一大优势，在将后两排座椅放倒后，车内的空间将变为纯平，无论是装载行李还是作为移动卧榻都颇为便利。
写在最后
如果从起亚EV9的外观内饰设计来看，的确达到了目前主流的水准，同时灵活多变的车内空间也是其最大亮点，能为家用客户带来更像MPV的乘坐体验，不过新车的三电系统表现着实有些令人失望，40多万的价格最长才能获得不到500km的续航表现，进入国内后实在是不太能打，不知道你怎么看待这款起亚EV9呢？
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