日前，长安启源A07宣布开启全域下订，5款车型配置及售价也正式公布。
新车官方售价15.59万元-17.69万元，起步价15万级，顶配18万不到，结合配置信息的公布，性价比之高令人惊叹。
定位于B级轿车，长安启源A07将竞争对手锁定在了凯美瑞、雅阁等一线燃油B级轿车，同时也将直面比亚迪海豹DM-i等同级别新能源车型的竞争。
众所周知，合资品牌在B级轿车领域一直有着难以撼动的地位，至今仍然霸占细分市场销量榜单的前席。不久前发布的海豹DM-i也同样将目标瞄准B级轿车市场，以其自身相当不错的产品力，加上比亚迪目前的势头，也可谓未来可期。
长安启源A07的定价明显低于合资同级，18万的顶配售价接近合资同级低配车型，即使对比海豹DM-i依然有不小的价格优势。但价格并不是长安启源A07打入B级轿车核心竞争圈的关键，而是它“卷出新高度”的产品力表现。
以18万的顶配车型为例，说价值媲美30万级的豪华车都不为过。
从设计层面说，在中国品牌真正崛起之前，合资B级轿车的设计还是一直占领高地的。但随着汽车设计潮流朝多元化发展，许多合资B级轿车对消费者的审美喜好缺乏精准的把握，每每升级换代都伴随着“一代不如一代”的吐槽。相反，中国品牌正在崛起的B级轿车设计上更具开放性，更好地契合了时代审美特点，并且也更加不惜成本。可以说，中国品牌B级轿车首先在设计上更加趋于豪华轿车的形态。
长安启源A07就是最佳代表之一。4905mm×宽1910mm×1480mm的车身尺寸，首先表明了其B级轿车的身份级别。扶光设计流畅型面、溜背造型，加上0.77的高宽比，形成了比合资同级更前卫、更高级的B级轿车形态。另外，无框电吸门这种既帅气又实用的外观配置，在合资同级中是没有的。
内饰设计则被称为“情感环岛”。主仪表板和门板强烈的连续性，使得内饰造型整体感更强。悬浮的上仪表板、隐藏式风口、悬浮中央扶手，悬浮车门扶手等巧妙的设计，也使得车内获得更简洁通透的空间感，在体验上赋予了更多的情感要素。相比之下，合资同级的内饰设计大多乏善可陈。
从智能层面说，合资B级轿车能给到先进体验真的是相当有限。虽然大多合资B级轿车也都能提供不错的智能驾驶辅助体验，但一般只在中高配车型搭载，而且智驾功能也相对较少。另一方面，虽然许多合资B级轿车也喜欢搞“智能座舱”，但操作体验和能够实现的智能场景可以说是一言难尽。
没有对比就没有伤害，看看长安启源A07的智能表现，就会知道国产与合资在这方面的差别有多大。
长安启源A07全系标配L2级智能驾驶辅助，首先在智驾方面诚意满格。其次，它的人机交互能力非常强大。人车互动不再局限于车内智能语音，还能实现“车外喊话”——比如在人行横道前，通过车外扬声器可播放:“请您先过”提醒行人，并且支持自定义语音。车内智能语音则可以通过主驾唇形识别实现免唤醒，唤醒更快更准确，有需求直说就行。而多情景智慧模式，更与用户实际用车场景进行了高度匹配。
车机采用了行业主流8155芯片，加上2.5k超高清悬浮大屏拥有超高分辨率和触控刷新率，操作体验会更加流畅，画面表现能力也会更加出彩。AR-HUD抬头显示则融合了实景导航，视觉感知可达7.5米超远距离，显示面积达到50英寸，信息一目了然。
舒适性层面，合资B级轿车18万价位车型的标准基本是“皮质座椅+自动空调”，甚至连前排座椅加热也不舍得下放。反观长安启源A07，不仅采用了豪华级别的工艺品质，还带有气动式8点按摩系统，座椅通风/加热/记忆在中高配车型上全部搭载。除此之外，16扬声器的音响系统，三种不同风格的香氛系统、光瀑式氛围灯等舒适配置，都可谓是对合资同级形成吊打。
如果说以顶配举例还不够说服力，那就看看“标配”。长安启源A07将33项配置列为标配，其中包含了L2级IACC智能领航系统、15.4英寸2.5k超高清悬浮大屏、超广角电动掀背尾门、8155高性能芯片、全景天幕、540°全视野影像、智能迎宾、全车8气囊、智能远光、无边框车门等。也就是说，15.59万的入门车型已经形成了很高的配置门槛，许多配置甚至连合资同级顶配都不具备。
性能层面，合资燃油B级轿车普遍搭载1.5T、2.0T、2.0L动力，动力输出和底盘调校都有自身的特点。不可否认的是，它们在这方面做得都很不错，毕竟有传统的底蕴和功力在。不过从另一角度看，中国汽车在新能源方面的发展和在行驶品质上的进步，已经可以让中国品牌B级轿车在驾控上对它们进行平替。
长安启源A07就是一个例子。增程版车型最高功率160kW，峰值扭矩320N·m，纯电车型最高功率190kW，峰值扭矩同为320N·m，动力上对标合资同级燃油车完全没问题。但长安启源A07的用车成本优势是显而易见的，即便是增程版车型，200km的纯电续航几乎可以满足所有的日常通勤，用车成本与纯电车型无异。即便是长途出行需要加油，增程综合续航可以达到1200km，馈电状态下的油耗也才4.5L/100km，
除此之外，长安启源A07增程版由于是全程电驱，所以加速性能和静谧性都是有优势的。而且因为支持外放电功能，在户外场景也能满足各种用电需求。
同时长安启源A07在行驶品质和操控上花了很多心思。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后H臂多连杆独立悬架，在调校上追求豪华行政级轿车的质感，并对转向和制动进行了更线性的调校，以提供更好的驾乘舒适性。而由于是后轮驱动，拥有50:50前后完美轴荷比，所以操控上也区别于合资同级多了些乐趣。
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中国品牌在B级轿车领域对合资品牌进行反攻，这其实是一个历史命题。燃油时代的屡屡尝试都未能成功，在新能源和智能化成为新武器的当下就应该抓住机会。海豹DM-i等车型此前已经凭借实力表明了冲击合资的决心，而长安启源A07则可谓给出了更大的诚意——无论是15万的低配还是18万级的顶配，都在以顶格的诚意劝退合资同级的潜在用户。
当然，合资B级轿车也有它的优势在，一场凶狠的互相撕咬在所难免。至于战况如何，留待时间去解答。
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