自新能源汽车兴起以后，汽车的续航已经成为了消费者关注的核心，但其实很多关注续航标准的产品，都普遍应用在纯电动车，毕竟相对来说长途出行并没有太高效的补能，难免会让用户所产生焦虑。
但续航能力，已经成为当下汽车行业对于产品的技术、优化等多种体验的综合考量，所以不光是纯电动车，插混、混动车型的续航，都成了车企、用户、粉丝的“攀比”的重要因素。近日，东风风神L7车型，挑战高海拔无人区，在新疆与西藏之间往返，在高海拔等多重恶劣条件下，东风风神L7最终实现满油满电跑出了2162.8km的续航水平，这个成绩，在整个汽车行业也是相当“炸裂”的存在，要知道，该车的官方CLTC综合续航标称也只有1500km，这可谓是真正的“反向虚标”。
该车除最低配搭载17kWh电池，CLTC工况下纯电续航里程为110km外，其余配置宣布配备30.3kWh电池，CLTC工况下纯电续航里程可到205km，这可以说基本上能够满足所有用户日常城市通勤代步的使用需求，有效的降低了日常用车的使用成本，毕竟次低配也仅有13.69万元的价格，真的是卷到极致。
东风风神L7的设计，从视觉观感来看一眼便知该车是新能源车型定位，前脸采用了大面积的封闭式格栅，仅有下部少有的进气口，确保该车发动机的进气和散热，而简约的设计，营造出该车非常强烈的科技感和年轻感，尤其是贯穿式灯组的搭配，营造出相对具备冲击力的观感，这也是该车非常具有特色的设计所在。
东风风神L7该车作为紧凑型SUV，车身尺寸在4670/1900/1625mm，轴距为2775mm，接近2.8米的轴距，并且作为新能源车型的重新内部结构的优化，让该车的内部乘员舱也有非常丰富的空间以及储物空间，所以对于家庭用户而言，既有超长的续航、丰富的空间，超低的用车成本，这也是普通家庭用户最期待的产品的样子。
最后再聊该车的动力系统，东风风神L7搭载代号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，综合功率265kW，综合扭矩615N·m，可以看得出来，该车并没有追求更多的电机布局，毕竟作为普通家用车，其实265kW的功率已经非常充沛，而PHREV的含义，内部集成了REEV和PHEV两种动力模式，其中发动机可以支持带动发电机进行持续的增程式结构，并且在高速阶段以后，发动机也可以开启和变速箱将动力传递到轮端，所以这样的动力模式，也确保了该车的油和电，都能在最合理的时间和环境中，选择最优解，这才是官标1500km，但却跑到了超过2100km的技术能力，所以东风风神L7的出现，也是给了后面插混市场中的技术格局和续航格局带来了新的高度。
5月24日晚，东风风神举办东风风神L7全球交付暨上市发布会，该车也正式迎来发布，而伴随此次发布会和交付的开始，也将开始对东风风神L7该车的交付正式展开，根据目前的技术以及网络的关注度，加上车展的后的用户满意度来看，该车应该会拿到一个相对比较可观的市场交付数据。
其实近两年新能源汽车市场持续内卷，东风风神品牌此前也一直在做技术布局，无论是超高热效率的混动专用发动机，还是对于产品理念的打磨，包括此次续航超过2100km的东风风神L7，都是默默研发打下坚实的基础，所以通过当下的环境和产品的能力定位来看，笔者认为东风风神L7应该会有一个相对比较优秀的市场数据，值得期待。
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