2024年1月1日，小鹏汽车旗下首款MPV车型正式上市，新车基于SEPA2.0扶摇架构打造，一共推出4款车型，官方指导售价区间为35.98-41.98万元。
作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏X9集多项小鹏汽车核心技术于一身，采用前后一体式铝压铸车身，全系标配了智能双腔空气悬架以及后轮主动转向，另外还搭载了小鹏标志性的XNGP系统以及首发的XOS天玑智能座舱系统。
新车上市，各种购车权益自然不能免俗，小鹏X9新年献礼，购车用户可享至高价值5.6万元的购车权益:首任车主，提供终身三电质保；置换/复购X9可享5000元选装基金以及1对1专属鹏管家升级服务；交付礼盒则包含一年不限次数免费上门取送车等。
回归产品本身，小鹏X9定位于超智驾大七座，也是小鹏汽车旗下的旗舰车型，诞生于SEPA2.0扶摇架构，尺寸层面新车长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距3160mm。
外观设计部分，小鹏X9做了较大突破，有别于传统MPV造型，小鹏X9整体气质更为注重科技感和时尚感的表达，侧面和尾部设计也颇有特点，悬浮式的设定和下压的尾部，从侧后方看去，让小鹏X9有着极高的辨识度。
内饰延续了小鹏汽车的家族化设计，整体观感更偏简约风格，采用了两幅式方向盘以及大尺寸的悬浮式中控屏幕。内饰最大亮点自然是智能化层面的表现，首发搭载XOS天玑智能座舱系统，并且匹配了当下性能最强劲的SOC芯片之一——高通骁龙SA8295P，这也是目前唯一采用8295的MPV车型。从功能上来说，XOS天玑智能座舱系统可以实现导航地图+多种应用的分屏显示。另外，全新虚拟形象“小P”现在也升级为智能唤醒，覆盖了更为广泛的对话场景，而且有了自研XGPT灵犀大模型的加持。
作为MPV车型，空间自然是重中之重，这次发布会上小鹏汽车在X9提出了一个说法——7.7平方米的套内面积，顾名思义就是车内的可用空间面积。那首先第一个特点就是大，其次就是车内空间的灵活性，小鹏X9第三排可以实现一键电动收纳，整车后部的空间最大可以扩充到2554L。
至于“冰箱、彩电、大沙发“自然也要统统全系标配，第二排配备21.4英寸娱乐屏幕，车内还有冷热一体式开闭冰箱，第二排独立座椅的加热、通风、按摩以及前排座椅的加热、通风，还有方向盘加热等舒适性配置一应俱全。从配置来说，小鹏X9所有舒适性配置都是全系统一标准，不同车型之间的差异只体现在动力、续航，以及智能驾驶硬件方面。
以上内容基本都是MPV的“传统技能”，这一次小鹏X9还有“剑走偏锋”的一面，MPV也要玩下操控！最大亮点就是全系标配了主动式后轮转向以及双腔空气悬挂，转弯半径直接做到了5.4m，要知道它可是一台车长5.3m左右的MPV，如此转弯半径，意味着X9在各种场景下的都能有比一般MPV车型更出色灵活性。
与此同时，双腔空气悬架不仅让车身高度可调，也能根据路况自动调节悬架软硬，既适应各种路况，也能抑制车辆刹车、加速时可能发生的点头和抬头现象，增强行驶稳定性。
动力以及续航层面，小鹏X9标配全域800V高压Sic碳化硅平台，还有3C电芯。动力一共有两种规格，两驱车型搭载235kW的前置电机，官方百公里加速成绩为7.7s；四驱车型采用前后双电机布局，总功率370kW，总扭矩640Nm，其中四驱版本给出的百公里加速成绩为5.7s。续航这次推出了三个版本，续航能力分别对应CLTC工况下610km、702km和640km，其中640km为四驱高性能Max版。
Pro版本和Max版本的区别在于辅助驾驶系统方面，其中Max版本采用双Orin-X芯片，总算力为508TOPS，并且感知硬件上也比Pro版本多出了2颗激光雷达，具备城市路段下的辅助自动驾驶能力。
总结:小鹏X9在空间层面有不少亮点，比传统商务风格的MPV车型更具实用性，发布会上也展示了拓展后行李厢能装下5辆自行车的夸张能力。除此之外的最大亮点编辑认为是全系标配的后轮转向和双腔空气悬架，充分解决了个人用户在城市场景中驾驶这种大尺寸MPV时灵活性不佳的痛点。如此产品力配合上36万元不到的起售价格，让人非常期待它后期的市场表现。
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