据悉，2025年新能源汽车在京产量超三十万辆，在新能源技术对汽车市场的强势赋能下，人们对于车辆的需求也发生了前所未有的大改变。除了新能源赛道中常见的轿车和SUV车型，如今豪华轿跑赛道也出现了新能源的身影。就拿近期引发网友热烈讨论的奥迪e-tron GT和保时捷Taycan来看，这两款车“师出同宗”，共享40%零部件，那么这两款车究竟谁的竞争力更强一点呢？
或许还有眼尖的朋友发现了，奥迪e-tron GT在电池容量方面也有着极高的诚意，就比如，Taycan 4S标配79.2kWh的电池，甚至需要再自费51200元选装，才能升级到和奥迪e-tron GT一样的93.4kWh电池，高下立判。
再让我们聚焦于车辆的动力方面，普通的Taycan仅仅配备了单电机，少了一个电机也就是少了前轮驱动。而e-tron GT入门即高配，直接配备双电机，单电机的性能参数自然和双电机没有可比性。
另外，奥迪e-tron GT配备的e-quattro比传统的四驱响应速度要快5倍，奥迪e-tron GT 仅需4.1s即可完成百公里加速。
综合对比，我们不难发现，奥迪e-tron GT虽然和保时捷Taycan师出同宗，但奥迪e-tron GT显然在产品力和性价比上都更具优势。当然，这两款车的优势各有不同，大家可以根据自身需求选择，毕竟买车的初衷就是为了能更好地体验生活，也相信在未来，我们还能在这两款车上看到更多可能。
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